מדורים

כתבות נוספות

רכבת השוטים

רכבת לאטאר. מאוריטניה

רכבת ישראל היא שערוריה. צריך אותה, היא אקולוגית, חסכונית, נעימה וכל דבר שאדם במדינה הצפופה ביותר בעולם יכול לקוות. רק שמי שמנהל, מתחזק ומתכנן אותה, הוא אחד השוטים הגדולים שיש. אם יש אחד כזה, ואם יש כמה שאחראים לזה- זה ריכוז של עיוורים וחרשים. החמור הוא שראשי ומהנדסי הערים משתפים פעולה עם שוטי הרכבת, יוצרים את אחד הפיספוסים התיכנוניים מרחיקי הלכת של מדינת ישראל.

רכבת ישראל חיה בתוך עצמה. היא חושבת שאם צריכים אותה זה בגלל הדברים הטובים שהיא עושה. זה בדיוק הפוך, משתמשים בה בגלל שהיא הפחות רע מהכל. לא בגלל שהיא טובה.

ולא מדובר על לוחות הזמנים הלא דייקניים, ועל הצפיפות בקרונות ומחירי הכרטיסים (ששוב העלו אותם בלי סיבה). מדובר על המיקום השערורייתי של התחנות החדשות, על אי ניצולן של תחנות קיימות, על חסרונם של מגרשי החניה, על כך שהפסים עוברים איפה שהם עוברים ואף אחד לא חושב לרגע שצריך להעביר אותם במקום אחר. הרכבת מתייחסת לעצמה כאילו האנשים צריכים להגיע לפסים ולא המכונה לשרת את האדם.

דוגמאות? בתל אביב נפתחו בשנים האחרונות 3 תחנות חדשות. רק אחת מהן, השלום, ממוקמת במקום הגיוני.  תחנת האוניברסיטה אפילו לא קרובה לאוניברסיטה ומפספסת את אפקה, מעוז אביב, תל ברוך ורמת אביב ולתחנת ההגנה – שהיתה אמורה  להתקשר לתחנה המרכזית  אין  קשר לשום תחנה, בטח לא למרכזית. אין לידה חניה ומיעוט המשתמשים בה מעיד על העיוורון.  וזה במקום להפעיל את תחנת רכבת דרום שליד צומת קיבוץ גלויות שתיתן מענה ליפו, חולון ובת ים. הכי יפה זה שליד התחנה,  שלא פועלת כבר 20 שנה, יש מגרש חניה ענק שיכול לשרת את כל מי שרוצה לחנות ולנסוע. אבל הרכבת מתעלמת למרות שכל מה שצריך זה רציף וגשר מעל נתיבי איילון.

נסעתם פעם לרחובות, ראש העין או אשדוד? חבל על הזמן במשמעות הישנה. ברחובות התחנה היא בכניסה לעיר. למה לא לסלול עוד קילומטר ולתת שירות אמיתי לרחובות? באשדוד התחנה  יותר קרובה לאשקלון מאשר לאשדוד.  ולמה אין תחנה בנמל אשדוד? למה אין מסילה שמקשרת בין השתיים עם תחנה במרכז העיר למרות שיש ציר מוכן ופנוי במרכז אשדוד?  ומה עם הבדיחה הזאת בראש העין? אי אפשר היה לסלול עוד שני קילומטרים מסילה לתוך ראש העין? אז מה אם הטורקים והאנגלים סללו שם, תל אפק המת יותר חשוב מראש העין החיה?

ניסיתם פעם להחנות רכב במגרש החניה של קריית גת? תבואו עם סקטים.

והתחנה החדשה בבאר שבע  שאומנם ממוקמת נכון אבל ניראית כמו תחנה שתוכננה לעיר של 20 אלף תושבים ולא לעיר של רבע מליון- צפופה, קטנה, עלובה. ולמה אין תחנה בדימונה, זה קשה לכם מידי או ש-36000 אנשים לא שווים תחנה ?

במחדל התיכנוני אשמים גם רון חולדאי (טייס במיל’) וטרנר (אותו דבר) שכניראה לא רואים את רוב האנשים שמתחת לכנפיהם. כי אחרת לא ברור איך הרשה טרנר לרכבת ישראל להעביר את ההתפצלות של המסילה לרמת חובב שעליה ירכבו קרונות הכימקאלים המסוכנים דרך העיר ולא לעקוף אותה. גם אם הסתיים התיכנון והתחילו העבודות – אסור לרכבת הכימיקאלים לעבור דרך העיר. אסון אחד והתאומים יהיו ילד קטן לעומת מה שיקרה במטרופולין באר שבע.

אוי רכבת השוטים, אומרים לכם לעשות ואז מתברר שאין לכם מושג מה לעשות ושהמתכננים שלכם הם עדת חלמאים שלא יודעת לצרף קו לקו ופס לפס ואיך לבנות תחנה חכמה אחת.  

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *

שיתוף ב facebook
שיתוף ב twitter
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב linkedin
שיתוף ב telegram
שיתוף ב email

כתבות קשורות

כתבות נוספות

מדורים

כרם שיזף

יין ושמן זית- ענבים טובים עושים יין טוב

צור שיזף  סופר עיתונאי ונוסע
אקטיביסט חברתי וסביבתי, כורם ויינן. מסעותיו הניבו רומנים וספרי מסע, מאבקים סביביתיים ועירוניים  ומכרם הענבים והזיתים המדברי  שלו ליד מצפה רמון, שמעובד בשיטות עתיקות וחדשות, מגיעים שמן זית ויינות משובחים.

Web Design | Gilat Parag   //   Web development | DigitalDesert.com

שלחו הודעה

tsur@shezaf.net  |  טלפון: 054-4975548

כל החומרים באתר shezaf.net, כתובים, מצולמים מוסרטים או מצוירים מוגנים בזכויות יוצרים ©. אין להשתמש בשום חומר מהאתר למטרות מסחריות, פרסומיות או לכל סוג של תקשורת חזותית, כתובה או אחרת ללא רשות מפורשת בכתב מצור שיזף.